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        4. 隧道裡的逆行 為地鐵安全整修按下“快進鍵”

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            新華社上海2月29日電(記者賈遠琨)28日晚21時許  ,中鐵電氣化局集團上海工程有限公司出動作業人員108人來到上海地鐵2號線南京東路站  ,在地鐵載客運營結束後  ,進行線路整修作業  。23時完成準備工作 ,連續工作近5小時後  ,他們和上海一起迎來2月29日的第一縷曙光  。疫情之下  ,加快復工復產  ,提升作業效率  ,他們為地鐵安全運營提供最堅實的保障  。

            受疫情影響  ,近期 ,上海地鐵網絡客流同比下降  ,申通地鐵利用客流低谷期 ,決定2號、5號、7號、8號、16號線地鐵提前結束運營  ,通過延長“施工天窗”集中完成設施設備的整修和病害消缺  。

            “運營結束時間提前對我們整修作業來說是個利好  ,我們負責的2號線龍陽路站至中山公園站接觸網設備的更新改造項目  ,20個作業組可同時開工  ,作業效能提升5到7倍  ,我們要充分利用好這個‘黃金窗口期’ ,盡快把前期受疫情影響的生產任務追回來  ,為後續2號線增能提供強有力保障  。”中鐵電氣化局上海公司運維分公司經理、黨總支副書記王峰說  。

            穿著橙色工裝  ,戴著口罩的工作人員迅速將鐵架組裝成推車  ,既不破壞地鐵站點設施  ,又能夠保障快速作業  。約5人一組分佈在2號線隧道中  ,對接觸網進行安全檢修  。按照要求  ,磨損率超過30%的線路需要進行整修更換 。黑暗的隧道  ,被一盞盞檢修燈裝點 ,猶如一道星河  。

            “今天整治的設備位於2號線陸傢嘴站至人民廣場站區間 ,這一區段位於上海金融、旅遊中心 ,客流量大  ,由於設備長期處於高強度運行狀態 ,存在磨損、老化現象 。隧道下穿黃浦江  ,由於常年潮濕  ,設備容易銹蝕 。這個地段坡度大  ,電客車對接觸網設備要求更高 。”中鐵電氣化局上海公司運維分公司作業隊長蘇志義說  。作業隊前期研討瞭多種方案 ,為瞭高效率消除區段高風險缺陷 ,決定集中力量先將陸傢嘴站至人民廣場站關鍵區段的作業完成  。

            蘇志義老傢在河北  ,從臘月二十八到現在一直沒有離開工作崗位  ,像這樣值守崗位的春節對於他來說是常事  。“我們的工作很特殊  ,見不到陽光  ,見不到旅客 ,總是在人們進入夢鄉後  ,我們才出動  。”蘇志義說  。

            逆行  ,對於他們而言早已是一種常態 。春節期間  ,中鐵電氣化局集團上海工程有限公司60%左右的員工堅守在崗位  ,這保障瞭工程項目得以盡快復工  ,為地鐵安全運營保障爭取瞭寶貴的時間  。春節假期過後 ,公司400多人返回上海  ,為瞭最大限度防止疫情擴散  ,公司將所有返回上海的員工分為兩批召回  ,統一安置在兩棟員工宿舍樓和一傢協議酒店進行14天的集中隔離健康觀察  。現在  ,這些員工已經陸續回到工作崗位 。

            疫情之下 ,地鐵提前結束運營  ,留給施工作業的時間延長  ,從過去單次作業2小時延長到4個半小時 。當晚的整修作業完成後 ,上海已迎來新的一天  。

            “按照施工計劃  ,2號線整修作業將於2020年底前完工  。經過這段時間的集中作業 ,我們有信心提前完成任務  。”王峰說  。